{"id":995,"date":"2012-07-28T15:51:31","date_gmt":"2012-07-28T14:51:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/?p=995"},"modified":"2017-01-16T13:31:20","modified_gmt":"2017-01-16T12:31:20","slug":"ein-neues-boot-entsteht-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/?p=995","title":{"rendered":"Ein neues Skin on Frame-Kajak entsteht"},"content":{"rendered":"

Neu am 20.11.2012<\/strong><\/p>\n

November 2011<\/strong><\/p>\n

Vor vielen Jahren sah ich auf einer Bootsausstellung Kajaks und Kanadier mit Holzger\u00fcst und transparenter Haut. Sie waren superleicht und sahen unversch\u00e4mt gut und elegant aus. Damals habe ich mich in diese Bauart verliebt. Sie nennt sich Skin on Frame (SOF) und lehnt sich an die Bauweise an die von Eskimos schon vor Jahrhunderten verwendet wurde. In USA und England (und anderen L\u00e4ndern) gibt es offensichtlich eine richtige Bewegung, die sich ausschlie\u00dflich mit solchen Booten befasst. In Deutschland gibt es inzwischen auch schon eine ganze Reihe solcher Boote, die von einigen Spezialisten und engagierten Amateuren gebaut wurden.<\/p>\n

Bei uns in der Gegend, in Speyer, gibt es ebenfalls einen Bootsbauer, der solche sch\u00f6ne und leichte Eskimokajaks und Kanadier baut und den ich schon ab und zu im Otterst\u00e4dter Altrhein paddeln sah. Nat\u00fcrlich musste ich diese Boote aus der N\u00e4he sehen und durfte auch schon mal in der Werkstatt Bootsbau Dorsch alles im Detail betrachten.<\/p>\n

Sp\u00e4testens da wurde mir klar, dass ich mir nun endlich auch so ein Boot bauen muss.<\/p>\n

Als erstes baute ich ein Modell im Ma\u00dfstab 1:5 und stellte es mir ins Wohnzimmer um mich entsprechend einzustimmen. Nach einiger Zeit stellte ich fest, dass es mir doch nicht ganz so gut gefiel wie ich dachte.<\/p>\n

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Dann verbesserte ich die Form und baute ein neues Modell, das dann auch im Wohnzimmer stehen bleiben durfte.<\/p>\n

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das „Wohnzimmermodell“<\/p><\/div>\n

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Nun begann eine sehr interessante Zeit in der bei mir das Internet gl\u00fchte. Auf vielen englischsprachigen Seiten konnte ich mich mit meinen mickrigen Englischkenntnissen \u00fcber die unterschiedlichen Bauweisen, Formen und Materialien informieren, bis ich mir \u00fcber meinen eigenen Entwurf im klaren war. Besonders gut gefiel mir die Bauweise von Tom Yost, der statt der vielen dampfgebogenen Spanten eine \u00fcberschaubare Anzahl von Sperrholzspanten verwendet. Das Kajak Sea Cruiser gefiel mir besonders gut und so \u00e4nderte ich die Ma\u00dfe und Spantenzahl auf meine Bed\u00fcrfnisse ab. Angepasst an meine K\u00f6rperma\u00dfe wird es ein Kajak in angelehnter Westgr\u00f6nl\u00e4nder Form mit ca. 540 cm L\u00e4nge, ca. 57 cm Breite und -bedingt durch mein Kunstknie- einer H\u00f6he von \u00fcber 35 cm. Der S\u00fcllrand bekommt eine Innenl\u00e4nge von 76 cm. Das angestrebte Gewicht soll unter 15 kg bleiben.<\/p>\n

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mein „Bauplan“<\/p><\/div>\n

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Nun ging es los mit dem berechnen und zeichnen der Spanten und der verschiedenen Leisten, denn das Kajak soll zwar leicht aber auch sehr stabil werden. Die Spanten werden also gewichtsoptimiert gestaltet und aus 9 mm dicken Birken-Multiplexplatten ausges\u00e4gt.<\/p>\n

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Die Spanten haben ihre Au\u00dfenkontur<\/p><\/div>\n

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und so sehen sie fertig aus<\/p><\/div>\n

Nachdem die Spanten fertig waren kam die n\u00e4chste interessante Aufgabe, die Herstellung des S\u00fcllrandes aus mehreren Schichten von dampfgebogenen Kiefernleisten. Als erstes s\u00e4gte ich eine Schablone aus Spanplatte aus, die die Innenkontur des S\u00fcllrandes hatte. 20 Bohrungen f\u00fcr die Klemmen und Schraubzwingen sollten ausreichen um die Leisten in Form zu bringen.<\/p>\n

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Biegeform f\u00fcr den S\u00fcllrand<\/p><\/div>\n

Aus einem alten elektrischen Wasserkessel und 40 mm Kunststoffrohren baute ich mir ein \u201cDampfrohr\u201d in dem ich die Kieferleisten ca. 1 Std. dem Dampf aussetzte und dann um die Form bog. Es war das erste Mal, dass ich Holz mit Dampfunterst\u00fctzung gebogen habe, es ging leichter als erwartet. Die erste Lage wurde formverleimt, nachdem der wasserfeste Leim getrocknet war kam die 2. Lage dran. Wieder 1 Stunde Leiste im Dampfrohr, dann kam die 2. Runde auf die Form. Morgen wird dann diese 2. Lage mit der ersten formschl\u00fcssig verleimt, dann kann ich als n\u00e4chstes den S\u00fcllrand, den Wulst f\u00fcr die Spritzdecke anfertigen. Der S\u00fcllrand sah zwar gut aus kam mir dann aber doch etwas zu fragil vor. Ich werde sp\u00e4ter also einen 2., stabileren herstellen.<\/p>\n

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2 Lagen 5 mm Kiefernleiste sind gebogen<\/p><\/div>\n

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die S\u00fcllrandkontur ist durch eine 3. Lage fertiggestellt<\/p><\/div>\n

Als n\u00e4chste Arbeiten kommen nun die Bug- und Hecksteven dran, dann muss ich die Leisten f\u00fcr das Ger\u00fcst anfertigen.<\/p>\n

Da ich diese Arbeiten nicht mehr im Keller durchf\u00fchren kann muss ich wohl auf angenehme Temperaturen warten um im Freien oder im kalten Bootshaus arbeiten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Februar 2012<\/strong><\/p>\n

Die n\u00e4chsten Arbeiten fanden dann in unserem Bootshaus statt. Zuerst mussten alle L\u00e4ngsleisten angesch\u00e4ftet werden, da meine zurechtges\u00e4gten Leisten nur ca. 2,70 m lang waren. Das Kajak sollte aber ca. 5,4 m lang werden.<\/p>\n

Danach wurden die mittleren Spanten mit den oberen L\u00e4ngsleisten, den Gunwales verschn\u00fcrt, die Bug- und Hecksteven, die ich aus 9mm Birken-Multiplex ausges\u00e4gt hatte, angepasst und die Kielleiste mit Spanten und Steven verschn\u00fcrt. Es folgten die weiteren Spanten, so dass die Form des Kajaks bald zu sehen war. Das Deck hinter der Sitzluke wird durch verschiedene L\u00e4ngsleisten stabilisiert, so dass man beim Einsteigen darauf sitzen kann. Das Vorschiff wird im S\u00fcllrandbereich stark hochgezogen so dass ich gen\u00fcgend Platz f\u00fcr meine l\u00e4dierten Knie habe.<\/p>\n

Wie vorhin schon beschrieben werden alle Verbindungen zwischen Spanten und Leisten mit k\u00fcnstlichen und sehr rei\u00dffesten Sehnen verbunden, es wird nichts geschraubt, genagelt oder geleimt. Nur die beiden Steven werden mit den oberen und unteren L\u00e4ngsleisten mit Holzd\u00fcbeln fixiert.<\/p>\n

Leider hatte ich bei diesen Arbeiten vergessen zu fotografieren, so dass nachfolgend nur Bilder des fast fertigen Gestells zu sehen sind.<\/p>\n

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das Gestell ist fast fertig<\/p><\/div>\n

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Blick von oben<\/p><\/div>\n

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das Gep\u00e4cknetz ist bereits eingebaut<\/p><\/div>\n

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die Bodenplatten f\u00fcr den Sitz sind eingen\u00e4ht<\/p><\/div>\n

Ende Februar stand dann eine kleine Operation an der linken Hand an.Normalerweise ist man dann in 2-3 Wochen wieder handlungsf\u00e4hig. Leider hatte ich das Pech, dass sich bei der OP Bakterien in der Wunde eingenistet haben und ich dadurch bis Ende Juni nicht mehr am Boot arbeiten konnte. inzwischen habe ich 2 weitere OPs hinter mir und die Hand ist wieder ziemlich ok.<\/p>\n

Interessant ist f\u00fcr mich auch die Entwicklung, die man selbst durchmacht bei dieser ganzen Bastelarbeit. Man entdeckt beim Arbeiten immer wieder, dass es bessere L\u00f6sungen gibt, bleibt aber meistens dann doch bei der geplanten Bauweise. Wenn ich das Kajak nochmals bauen wollte w\u00fcrde ich z.B. nur noch 6 Spanten statt 8 verwenden. Die Querschnitte der Leisten w\u00fcrde ich auch ver\u00e4ndern und die Bug- und Heckpartie weiter nach oben ziehen. Aber jetzt will ich erst einmal wissen wie die N\u00e4herei funktioniert, vielleicht wage ich mich dann doch noch an ein Nachfolgerboot.<\/p>\n

Ende Juni 2012<\/strong><\/p>\n

Inzwischen habe ich auch schon ein bisschen Erfahrung mit dem Dampfbiegen. Der Versuch, den stabileren S\u00fcllrand aus 10 mm starken Leisten zu biegen ging schief. An der starken Rundung des vorderen S\u00fcllrands brach die Leiste, vielleicht war sie nicht lange genug gekocht oder die Maserung der Kieferleiste nicht gut genug. Mit 5mm starken Leisten hatte ich dann kein Problem. Der S\u00fcllrand entstand aus 2 St. 30x5mm und der Wulst ebenfalls aus 2 St. 10x5mm Kieferleisten. Nach dem Biegen wurden die Leisten mit wasserfestem Leim verleimt und mit einem Gurt auf die Schablone gespannt. Dann begann die Hobel- Feil- und Schleifarbeit um den S\u00fcllrand in Form zu bringen. Der Hals wurde im Abstand von 2 cm mit 98 Bohrungen durchbohrt, um den S\u00fcllrand mit der Deckshaut zu vern\u00e4hen. Dann wurde er zum Schluss 3 fach mit Bootslack lackiert. Er wiegt genau 400 g.<\/p>\n

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2. Versuch mit 5 x 30 mm Kiefernleisten um den S\u00fcllrand gr\u00f6\u00dfer und stabiler zu gestalten<\/p><\/div>\n

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der S\u00fcllrand besteht aus 2 Lagen 5 x 30 mm und 2 Lagen 5 x 10 mm f\u00fcr den Wulst, hier noch im rohen Zustand<\/p><\/div>\n

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und so sieht er dann fertig aus<\/p><\/div>\n

Im Juli kommt dann der interessante Teil, das beziehen des Ger\u00fcsts. Den entsprechenden Bezugsstoff -Ballistic-Nylon- konnte ich einem anderen Bootsbauer abkaufen, der gen\u00fcgend Material f\u00fcr mein Boot \u00fcbrig hatte. Segelmachernadeln und Takelgarn hatte ich bereits besorgt und die erste Spitze ist schon eingen\u00e4ht. Nun kommt die Hauptarbeit: 2. Spitze einn\u00e4hen und dann den Bezug mit Gewalt \u00fcber beide Spitzen ziehen. Danach wird die Haut unter Zug vern\u00e4ht. Mal sehen, wie mir das gelingt.<\/p>\n

21.07.2012<\/strong><\/p>\n

Heute geht es endlich weiter. Gerd, mein Sohn, kommt mit um das Gewebe mit aller Kraft in L\u00e4ngsrichtung zu dehnen. Ich habe 10 cm als Dehnung vorgegeben. Um das zu erreichen wird das Gerippe mit einem Gurt am Zaun festgebunden, dann k\u00f6nnen wir beide mit aller Kraft am Gewebe ziehen. Als die 10 cm erreicht sind, klemme ich den Bezug mit 2 Schraubzwingen und Holzleisten fest.<\/p>\n

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der Bezug wird mit viel Kraft \u00fcber das festgezurrte Gestell gezogen und mit Schraubzwingen fixiert<\/p><\/div>\n

Danach wird sofort die Spitze eingen\u00e4ht damit sich der Bezug nicht mehr zur\u00fcckziehen kann.<\/p>\n

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an der Spitze wird eine Tasche eingen\u00e4ht<\/p><\/div>\n

Als n\u00e4chstes wird der Bezug mit Pinnwandnadeln auf der Kielleiste, danach auf den beiden Gunwales (Dollbords) fixiert.<\/p>\n

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Fixierung des Gewebes auf der Kielleiste<\/p><\/div>\n

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und an den Seiten<\/p><\/div>\n

Nun kommt der Moment an dem genau \u00fcberlegt werden muss, wieviel \u00fcberfl\u00fcssiges Material abgeschnitten werden darf. Ich lasse lieber etwas zuviel stehen, sp\u00e4ter kann man immer noch abschneiden.<\/p>\n

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der erste Schnitt ist gemacht<\/p><\/div>\n

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nun wird das restliche \u00fcbersch\u00fcssige Gewebe abgeschnitten<\/p><\/div>\n

Der Bezug wird nun in der Mitte des Decks festgesteckt, so allm\u00e4hlich ist dann auch die Bootsform zu erkennen.<\/p>\n

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nachdem das Gewebe festgesteckt ist kann man sich schon die Bootsform vorstellen<\/p><\/div>\n

Nachdem der Bezug fest auf dem Gerippe sitzt will ich nat\u00fcrlich auch wissen, wie das Boot mit S\u00fcllrand aussehen wird. Er wird in die richtige Lage gebracht und mit einem Gurt an den Rumpf gespannt, so dass er nach dem N\u00e4hen einen kr\u00e4ftigen Zug nach oben aus\u00fcbt und so die Haut noch st\u00e4rker spannt.<\/p>\n

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der S\u00fcllrand wird angeschnallt<\/p><\/div>\n

So, f\u00fcr heute ist Arbeitsende, ein Gewitter zieht auf und es wird sicher nicht mehr lange dauern bis es regnet.<\/p>\n

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mir gef\u00e4llt es schon jetzt<\/p><\/div>\n

Wie vermutet, ging es dann ganz schnell. Kaum war das Boot in der Halle und das Werkzeug wegger\u00e4umt, ging ein Wolkenbruch los, der sich zum Gewitter steigerte.<\/p>\n

Inzwischen liegt das Boot bei mir im Garten unter der Pergola und einem Pavillon, damit ich in Ruhe die Bespannung zusammenn\u00e4hen kann.<\/p>\n

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die Sonne brennt, daher l\u00e4sst es sich unter dem Dach angenehmer arbeiten.<\/p><\/div>\n

Zuerst wird das Bespannungsmaterial nochmals gespannt und mit Nadeln festgesteckt.<\/p>\n

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die Haut ist festgesteckt, nun kann das N\u00e4hen beginnen.<\/p><\/div>\n

Unter Zug werden die beiden Seiten zusammengen\u00e4ht und immer wieder nachgespannt.<\/p>\n

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so sieht die erste Naht von oben aus<\/p><\/div>\n

Es ist eine ziemlich m\u00fchsame Geschichte, wenn man zum ersten Mal so lange N\u00e4hte herstellen muss. aber irgendwann ist auch das geschafft und man kann zum n\u00e4chsten Schritt weitergehen.<\/p>\n

Der S\u00fcllrand wird aufgelegt und mit einem Gurt stark nach unten gespannt. Wenn dann der S\u00fcllrand eingen\u00e4ht ist und der Gurt entfernt wird spannt der S\u00fcllrand die Bootshaut zus\u00e4tzlich nach oben.<\/p>\n

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die N\u00e4hte sind fertiggestellt<\/p><\/div>\n

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der S\u00fcllrand wird verspannt<\/p><\/div>\n

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25.07.2012<\/strong><\/p>\n

Nachdem der S\u00fcllrand fertig eingen\u00e4ht ist kann der Gurt entfernt werden und das Boot liegt bereit zum ersten Probesitzen.<\/p>\n

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das Boot ist bereit zum Probesitzen<\/p><\/div>\n

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und wie man sieht, passt es wunderbar<\/p><\/div>\n

Jetzt kommen die letzen Feinarbeiten an die Reihe. Die \u00dcberst\u00e4nde vom Zusammenn\u00e4hen werden zusammengelegt oder gerollt und mit dem Deck vern\u00e4ht. Hier ben\u00f6tigt man eine Rundnadel und sollte versuchen eine m\u00f6glichst gerade Linie einzuhalten. Schlie\u00dflich muss man bei jeder Fahrt sein Werk betrachten.<\/p>\n

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die Abschlussnaht erfordert nochmals viel Feingef\u00fchl.<\/p><\/div>\n

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Die Naht des Hinterschiffs ist fertig, nun kommt das Vordeck an die Reihe<\/p><\/div>\n

Das Boot ist nun aber leider noch nicht einsatzbereit. Die Haut muss noch gespannt werden, das geschieht durch W\u00e4rmezufuhr, z.B. beim B\u00fcgeln. da zieht sich das Material nochmals zusammen und wird straffer. Diesen Effekt konnte ich die letzten Tage beim N\u00e4hen beobachten, denn wir hatten die hei\u00dfen Tage mit Temperaturen bis 36\u00b0C. Die Bootshaut war dann straff wie eine Trommel. Nachdem es gestern Nacht gewittert und heute mehrmals geregnet hat konnte man die Falten in der Bootshaut sehen, sie war deutlich schlaffer.<\/p>\n

Nach dem B\u00fcgeln wird dann das gespannte Boot in mehreren Lagen mit Fl\u00fcssig-PU beschichtet. Dadurch bleibt die Haut glatt und sehr elastisch.<\/p>\n

Das PU-Material ist bestellt, ich nehme an, dass ich am Dienstag mit dem Beschichten anfangen kann.<\/p>\n

26.07.2012<\/strong><\/p>\n

Das fl\u00fcssige Pu (Coelan) ist da und ich gehe nat\u00fcrlich sofort an die Arbeit. Die Haut wird mit dem B\u00fcgeleisen bearbeitet um sie zu spannen und danach gehe ich noch mit dem Hei\u00dfluftgebl\u00e4se \u00fcber das ganze Boot. Die Haut ist nun straff wie bei einer Trommel. Die erste Lage Coelan verd\u00fcnne ich mit ca 25% Coelanverd\u00fcnner und fange an das Unterschiff zu rollen. Insgesamt 3 Lagen streiche ich mit dem vorhandenen Material. Als es fest ist, was sehr schnell ging, wird noch das Deck des Kajaks gerollt. Dann ist allerdings das teure PU zu Ende und ich muss warten und eine neue Dose bestellen. Hier habe ich wohl etwas zu sparsam geplant.<\/p>\n

06.08.2012<\/strong><\/p>\n

Inzwischen habe ich die neue Dose Coelan bekommen. Nat\u00fcrlich will ich das Boot so bald wie m\u00f6glich fertig haben, also streiche ich das Deck noch 2 mal unverd\u00fcnnt. Danach kommen nochmals die Seiten dran und wenn das alles trocken ist wird noch einmal der Boden gestrichen.<\/p>\n

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das ganze Boot wird mehrmals mit fl\u00fcssigem PU beschichtet<\/p><\/div>\n

Dann wird die Beschriftung und der Seitenstreifen aufgeklebt, die Decksbespannung eingef\u00e4delt und die Toggels zum Tragen angebracht.<\/p>\n

11.08.2012<\/strong><\/p>\n

Und so sieht mein neues Kajak nun endg\u00fcltig aus:<\/p>\n

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„Nanuk“ ist fertig<\/p><\/div>\n

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und wartet auf die Taufe und die erste Fahrt<\/p><\/div>\n

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Bootstaufe am Otterst\u00e4dter Altrhein<\/p><\/div>\n

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Die erste Fahrt verlief gut. Durch die rel. hohe Sitzposition kam mir das Boot etwas kippliger vor als gedacht. Au\u00dferdem hatte ich keinen Seitenhalt. Ich habe daher nochmals die Sitzgelegenheit ver\u00e4ndert und etwas tiefer gelegt. Au\u00dferdem habe ich nun Seitenteile am Sitz eingebaut und habe dadurch eine sehr gute Fixierung im Sitz. Wenn es wieder richtig warm ist freue ich mich schon aufs eskimotieren.<\/p>\n

Die n\u00e4chste und vorl\u00e4ufig letzte Fahrt war Anfang Oktober auf dem Neckar bei Eberbach. Das Boot l\u00e4uft super und es macht richtig Spa\u00df in einem leichten Boot zu fahren. Mein PE-Seekajak wiegt bei fast gleichen Ma\u00dfen doppelt so viel!<\/p>\n

Nun noch ein paar technische Daten:<\/p>\n

Bootsl\u00e4nge: 550 cm, Breite: 57 cm, Gewicht fahrfertig: 15,0 kg<\/p>\n

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ENDE der Geschichte<\/p>\n

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Neu am 20.11.2012 November 2011 Vor vielen Jahren sah ich auf einer Bootsausstellung Kajaks und Kanadier mit Holzger\u00fcst und transparenter Haut. Sie waren superleicht und sahen unversch\u00e4mt gut und elegant aus. Damals habe ich mich in diese Bauart verliebt. Sie nennt sich Skin on Frame (SOF) und lehnt sich an die Bauweise an die von […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/995"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=995"}],"version-history":[{"count":52,"href":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2077,"href":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions\/2077"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.paddelmaier.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}